L'homme du rail
Je travaille la caténaire depuis 1983. Le terrain d'abord : les installations sous tension, les interventions de nuit, les créneaux courts, et les outils qui manquent au moment précis où l'on en aurait besoin.
De cette pratique me reste une méthode : comprendre le besoin sur place, le traduire en une solution que les équipes peuvent réellement emporter, puis la transmettre. C'est ce que je mets à disposition des projets ferroviaires avec Pacific Railway.
Ma démarche
- 01
Voir le chantier tel qu'il est
Les conditions réelles d'intervention priment sur la théorie : accès, créneaux, météo, fatigue, outillage disponible.
- 02
Formuler le besoin dans les termes du terrain
Un besoin mal formulé produit un outil que personne n'emporte. La formulation se fait avec les équipes concernées.
- 03
Travailler avec ceux qui fabriquent
Confronter le besoin à ce qu'un industriel sait produire, maintenir et faire homologuer, puis suivre les essais.
- 04
Transmettre l'usage
Une solution n'existe vraiment que lorsque les équipes savent s'en servir et en connaissent les limites.
Ce que je ne fais pas
Je ne délivre pas moi-même de certification ni d'homologation officielle : j'interviens dans leur préparation, aux côtés des équipes et des industriels. Les expériences que j'ai menées comme salarié appartiennent à leur contexte d'origine ; je ne les présente pas comme des commandes passées à Pacific Railway.